SUBARU

燃焼効率向上、直噴特有の黒煙軽減、排ガスのクリーン化など、エンジンの健康にも留意した、画期的プログラム。

設計出力値(2.0)

420Nm/5600rpm=335PS

設計出力値(1.6)

263Nm/5600rpm=210PS

○リニアトロニック(CVT)の特性/耐久性連携を充分検証し、ピーク時の馬力より、実用域のトルクを重視。CVT問題ゼロの実績。

○純正制御トルク400Nmを420Nmまでアップ。

○完全ノーマル車にも対応した安全設計。

○1.6でも素早いトルクの立ち上がりでモッサリ感解消

○数百台の施工実績。

吸気量の増大などで低域から高域まで大排気量感を演出。スムースなiモード、過激なS/S#モードでも安定したブーストで走りを存分に楽しめます。

完全ノーマル車〜ライトチューンに最適。

旧V3ストリート相当。

レヴォーグ/S4 

標準セッティング137,000円

 レガシィDIT /フォレスターXT 

標準セッティング＋ブーストオプション97,000円 

Stage1からのアップグレード        差額

Stage2からのアップグレード     　 25,000円

ロムと同時施工でお得

A-C型140km/hまで設定可能

D型〜145km/hまで設定可能

(上記設定上限です。その速度に達するとクルコンが解除されますので、2km/hほど低めの設定がおすすめです)

アイサイト変更同時施工-------10,000円 工賃税込

135km/h設定可能

アイサイト変更施工のみ-------40,000円 工賃税込 

←ロムと同時施工でお得

伝統のEJターボのパフォーマンスを最大限活かしたプログラム。分厚いトルクと俊敏なレスポンス。最大345psまでパワーアップが可能。

○燃焼効率の向上により、NA領域でもトルクアップ

○ブースト制御の見直しで俊敏な過給

○完全ノーマル車にも対応

○S207/8を全域トルクフルに改善。

○ストリートでの気持ち良さを重視
※競技における速さを保証するものではありません。 

吸排気交換車両向けに、最大のパフォーマンスを実現 設計馬力340〜345ps

※推奨パーツ・エアクリ＝社外純正交換式orむき出し型/マフラー＝出来るだけメインパイプが太い抜けの良いもの

※プラグ２番手アップ推奨

VAB

標準セッティング------147,000円税込

GVB/GRB

標準セッティング------117,000円税込

stage.2からのアップグレード価格　 25,000円税込

S206/207/208/RA-R等

EJ20インジェクター燃料ポンプの限界値である350psをフルノーマルでも狙えるスペシャルステージ。限定車＆Spec.Cのみ対応。

セッティング------157,000円税込

NAで約30PSのパワーアップを実現。確実に体感できる、DRiViSiON PowerECUの最高峰。

○低速からトルクがある〜3速発進も可能

○爽快な吹け上がり

○アクセルにリニアに反応するレスポンス

○ネッツトヨタブルーエリアでも定期施工。正規ディーラーが認めた性能と信頼性。

○ストリートでの気持ち良さを重視
※競技における速さを保証するものではありません。 

対応＝BRZ